Cip bazat pe sistem (sbc) cu controler și transceiver recepție integrat

Texas Instruments a introdus un cip bazat pe sistemul auto, care este primul din industrie care integrează un controler și un transceiver pentru rețeaua de suprafață a controlerului cu rata de date flexibilă (CAN FD). Proiectat pentru a satisface nevoile de lățime de bandă mare și de flexibilitate a datelor în rețelele din vehicul, TCAN4550-Q1 utilizează magistrala Serial Peripheral Interface (SPI) a aproape oricărui microcontroler pentru a implementa, cu modificări hardware minime, o interfață CAN FD sau o creștere cantitatea de porturi de magistrală CAN FD dintr-un sistem.

Anterior, proiectanții trebuiau să încorporeze mai multe componente discrete în proiectele lor sau să schimbe microcontrolerele în totalitate la actualizarea sau extinderea funcționalității CAN FD - un proces de multe ori consumator de timp și costisitor. Cu ajutorul cipului de bază TCAN4550-Q1 (SBC), proiectanții își pot menține arhitectura existentă pe bază de microcontroler și pot simplifica actualizarea sau extinderea CAN FD în electronică și iluminare a caroseriei, sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS) și design-uri de gateway auto.

Ce este CAN FD?

Protocolul de comunicații CAN FD se bazează pe standardul original al magistralei CAN (cunoscut și sub denumirea de „CAN clasic”) pentru a se asigura că microcontrolerele auto și sistemele conectate pot comunica în mod eficient pe măsură ce varietatea și viteza ratelor de date din rețelele din vehicul continuă să evolueze. Cu suport pentru rate de date de până la 5 Mbps și încărcături utile de până la 64 de octeți, protocolul CAN FD le permite proiectanților să mute datele mai repede în aplicațiile lor de generație următoare.

Caracteristici cheie și beneficii ale TCAN4550-Q1

• Factură redusă de materiale (BOM) și costuri de sistem: proiectanții își pot simplifica proiectele prin integrarea ridicată a TCAN4550-Q1 - inclusiv protecția integrată a defectului de magistrală ± 58-VDC, cronometrul câinelui de pază și modurile de siguranță - și compatibilitatea sa încrucișată cu protocolul CAN clasic.
• Extinderea mai ușoară a autobuzelor în proiectele auto: Proiectanții pot utiliza, de asemenea, cipul pentru a adăuga mai multe autobuze CAN FD prin portul SPI existent într-un sistem auto, atunci când microcontrolerul are un număr limitat de porturi CAN FD. De obicei, acest tip de extindere a magistralei poate necesita reproiectarea sistemului, ceea ce nu este necesar atunci când se utilizează TCAN4550-Q1.
• Amprentă de proiectare a puterii reduse: Cu un regulator liniar integrat de 125 mA cu scădere redusă (LDO), TCAN4550-Q1 se poate alimenta, oferind în același timp o ieșire externă de 70 mA care poate fi utilizată pentru alimentarea senzorilor sau a componentelor suplimentare, ceea ce permite o amprentă de proiectare a energiei mai mică prin reducerea necesității componentelor de alimentare externe.
• Consum redus de energie: TCAN4550-Q1 ajută proiectanții să reducă consumul de energie al sistemului atunci când este în modul de așteptare prin funcții de trezire și inhibare.
• Rată maximă de date crescută: noul SBC permite o programare mai rapidă a software-ului auto în timpul asamblării vehiculului printr-o rată de date maximă de 8 Mbps, care depășește rata de date maximă de 5 Mbps a protocolului CAN FD.

Pachet, disponibilitate și prețuri

TCAN4550-Q1 este disponibil acum prin magazinul TI și distribuitorii autorizați. TCAN4550-Q1 vine într-un pachet cu patru plăci foarte subțire, fără plumb, de 4,5 mm pe 3,5 mm și are un preț de 1,79 USD în cantități de 1.000 de unități.