- Ce v-a inspirat să începeți Log 9 Materials? Cum a ieșit inițial de la sol?
- Grafenul este materialul minune pentru Log9, ce este atât de special? Se desfășoară o revoluție a grafenului?
- Există vreun motiv interesant în spatele numirii companiei drept „Materiale Log9”?
- Care sunt dezvoltările tehnologice care se desfășoară în prezent la Log9 Materials?
- Bateria Metal-Air pretinde că rulează vehicule electrice doar folosind apă și aluminiu cu o autonomie de 300 km. Ne puteți spune mai multe despre asta?
- Deci, asta înseamnă că rularea mașinilor pe apă va fi cu adevărat fezabilă în viitor?
- Ce legătură are Graphene cu bateriile metal-aer?
- Din moment ce bateria funcționează pe apă? Cum și când ar trebui să se încarce?
- Factorul de formă și greutatea unei astfel de baterii de aer metalice vor fi mai mici decât bateriile cu litiu?
- Sunt aceste baterii stabile din fire? Sau au nevoie de un sistem de management dedicat, cum ar fi bateriile de litiu existente?
- În ce stadiu de dezvoltare se află în prezent aceste baterii? Ne puteți împărtăși câteva imagini ale prototipului?
Da, ai citit bine !! Mașinile viitorului ar putea de fapt să ruleze doar cu apă și aluminiu. De fapt, dovada conceptului este deja testată și este optimizată pe măsură ce citiți acest interviu. Log9 este un nanotehnologie start-up de doi IITians dl Akshay singal și Mr.Kartik Hajela, compania construiește în prezent o baterie numita baterie de metal-aer, care este tipul de celule de combustibil, care ar putea fi folosite pentru a puterii EV și a le face pentru a alerga aproximativ 300km cu doar 1 litru de apă. Se așteaptă ca bateria să fie gata pentru prototipuri comerciale până în 2020. Întrebări, cum este posibilă chiar acest lucru? Ei bine.. aveam aceeași întrebare în minte până când l-am abordat pe domnul Kartik cu următoarele întrebări
Ce v-a inspirat să începeți Log 9 Materials? Cum a ieșit inițial de la sol?
Grafenul este un material disponibil de la 10 la 12 ani, dar nu a văzut încă prea multă comercializare. Eu și domnul Akshay Singhal, amândoi suntem absolvenți ai IIT Roorkee, Akshay este inginer de materiale și eu sunt inginer chimic. În timp ce la facultate am întâlnit o mulțime de alte materiale care apăreau și erau saturate în ceea ce privește sfera de îmbunătățire, așa că ne-am dat seama de necesitatea unui nou material cu calități superioare celorlalte. Atunci ne-a blocat Graphene.
Acest lucru a rezultat în cercetarea noastră asupra grafenului și a venit cu materialele noastre de pornire Log9, care se concentrează pe grafen și a dezvoltat produse din acesta. În acest fel, am venit cu primul nostru produs de filtrare pe bază de grafen, „Ppuff”, care ne-a incubat în campusul IIT Roorkee de către TIDES. Am strâns prima noastră finanțare anul trecut, cu care ne-am mutat în cele din urmă la Bangalore și ne-am înființat biroul acolo.
Grafenul este materialul minune pentru Log9, ce este atât de special? Se desfășoară o revoluție a grafenului?
Grafenul s-a dovedit, încă de la începuturile sale, că este mult mai superior decât alte materiale. Dar, atunci costul este, de asemenea, echivalent de mare. Ei bine, proprietățile pe care le are Graphene pot fi valorificate, dar a fost nevoie să se dezvolte procese pentru fabricarea acestui tip de grafen pentru ao face viabil din punct de vedere comercial pentru piață. Pe toate acestea se bazează Log9, dezvoltă procese pentru fabricarea unui anumit tip de material grafen pentru o anumită aplicație într-un mod economic, astfel încât să poată vedea de fapt lumina pieței.
Deoarece celelalte materiale au atins deja vârful lor de eficiență și inovație și se întâmplă o mulțime de revoluții în hardware și software. Este nevoie de materiale noi pentru a susține aceste progrese care se întâmplă în toate celelalte spectre. Există deja multe cercetări în grafen, iar Log9 îl comercializează prin diferite produse. În acest fel, va fi adevărat să spunem că revoluția grafenului este în curs.
Există vreun motiv interesant în spatele numirii companiei drept „Materiale Log9”?
Practic este de la 10 la puterea minus 9, adică 1 nanometru. Acum, pentru că grafenul este un subset al nanotehnologiei, iar nanotehnologia este de fapt grafen, deoarece grosimea materialului este în NM. 1 NM este echivalent cu 10 cu puterea minus 9, deci așa se numește compania Log 9.
Care sunt dezvoltările tehnologice care se desfășoară în prezent la Log9 Materials?
Jurnalul 9 funcționează în principal în două domenii largi, filtrarea și energia.
În sectorul filtrării, primul produs a fost PPuF, care în sine era un filtru selectiv pe bază de grafen pentru aplicația de fumat.
Log9 își are produsul în domeniul absorbantului de ulei, în care materialul pe care l-au dezvoltat va avea capacități de absorbție mai mari, de până la 4 ori mai mare decât materialul convențional, la același cost.
În segmentul energetic, lucrăm la utilizarea capacităților materialului pentru a crea energie durabilă și a reduce povara asupra resurselor naturale. În segmentul energetic, log9 lucrează la bateria de aer din metal, care este diferită de bateria normală litiu-ion, deoarece funcționează pe aluminiu, apă și aer și este o tehnologie generatoare de energie. Este proiectul major la care lucrează Log 9.
Bateria Metal-Air pretinde că rulează vehicule electrice doar folosind apă și aluminiu cu o autonomie de 300 km. Ne puteți spune mai multe despre asta?
Conceptul bateriei metal-aer este pe cale să revoluționeze sectorul energetic. Este alimentat de apă, aer și metal. Această baterie este o tehnologie primară de generare a energiei destul de asemănătoare cu o celulă de combustibil. Folosim Graphene pentru a face bateriile viabile și economice din punct de vedere comercial.
Bateriile convenționale litiu-ion stochează energie mai degrabă decât să genereze aceeași. Astfel, dacă luăm exemplul unui EV, mașina are o autonomie de 100-150 kms post pe care trebuie încărcată, care, în sine, durează până la 5 ore în medie. În timp ce această tehnologie a bateriei are o densitate de energie de 10 ori mai mare, ceea ce va oferi o autonomie de peste 1000 km, după care metalul poate fi înlocuit în câteva minute. Energia generată este complet curată, cu emisii zero și aceasta este o tehnologie cu adevărat ecologică a bateriei, construită cu materii prime durabile. Metalul în sine este reciclabil odată ce a fost utilizat în baterie pentru a genera energie.
Deci, asta înseamnă că rularea mașinilor pe apă va fi cu adevărat fezabilă în viitor?
Acesta este obiectivul log9. Vehiculul electric este o necesitate pentru viitor și, dacă poate funcționa cu apă sau orice alt combustibil, va depinde de aplicația bateriei care se va potrivi, dar, da, nu este greșit să spunem că bateria de aer metalică este viitorul electric vehicul care circulă pe apă și aluminiu. Deoarece aluminiul este un material cu densitate mare de energie, acesta are proprietăți care alianță cu această tehnologie. Prin urmare, aluminiul și apa pot fi viitorul vehiculelor electrice.
Ce legătură are Graphene cu bateriile metal-aer?
Practic, această baterie cu tehnologie metal-aer există de ceva timp, dar nu a văzut lumina comercializării din cauza unui singur lucru, costul produsului. Jurnalul 9 încearcă să lucreze la această perspectivă prin reducerea costului cu utilizarea materialului alternativ. înlocuim grafenul cu materiile prime obișnuite utilizate în acest concept. Grafenul este rentabil și are proprietăți aproape similare, de fapt superioare celorlalte materiale. Log9 își valorifică competența materială și reduce costul bateriei pentru ao face viabilă din punct de vedere comercial
Din moment ce bateria funcționează pe apă? Cum și când ar trebui să se încarce?
Bateria este o tehnologie generatoare de energie, care va avea nevoie de apă pentru a fi înlocuită (apă normală RO) după aproximativ 300 km și va avea nevoie de aluminiu pentru a se schimba după aproximativ 1000 km. Deci nu trebuie să fie taxat.
Factorul de formă și greutatea unei astfel de baterii de aer metalice vor fi mai mici decât bateriile cu litiu?
Scopul este, dacă nu chiar mai puțin, atunci la dimensiune și greutate cu bateriile litiu-ion actuale, astfel încât să se poată fixa și în designul actual al mașinilor.
Sunt aceste baterii stabile din fire? Sau au nevoie de un sistem de management dedicat, cum ar fi bateriile de litiu existente?
La fel ca orice alte vehicule cu baterie, bateria va necesita un sistem de gestionare a bateriei pentru a monitoriza în principal bateria.
Este total ecologic și curat în natură, fără a genera gaze toxice etc.
În ce stadiu de dezvoltare se află în prezent aceste baterii? Ne puteți împărtăși câteva imagini ale prototipului?
În prezent, optimizăm bateria. POC a fost făcut. Optimizăm bateria și parcurgem ciclul de dezvoltare al produsului pentru a-l face posibil pentru piață.
Scopul este de a face prototipuri comerciale până în 2020 și de a le face mai ieftine decât tehnologiile actuale ale bateriilor disponibile pentru vehicule electrice.