Declanșarea motorului Ht cu defect de supracurent în timpul controlului grr

Programarea în DCS poate duce și la declanșarea motoarelor HT? În studiul de caz de astăzi, voi prezenta un caz care implică GRR (Grid Rotor Resistance), care este utilizat în motorul cu inducție a inelului de alunecare. Acest tip de problemă este destul de rar în industrii și, prin urmare, ar dori să împărtășească experiența, astfel încât problema cu care ne-am confruntat să nu fie întâmpinată de alții sau să poată fi evitată cu totul.

Într-o fabrică de ciment, a existat un motor HT evaluat la 6,6 kV cu 750 RPM, care a fost utilizat pentru funcționarea unui ventilator. O modificare a fost planificată pentru acest motor în timpul defecțiunii, care sa întâmplat din cauza unor defecțiuni ale PLC-ului . Dar în timpul modificării, inginerii au trecut cu vederea o condiție, care inițial nu părea atât de mare, dar apoi a declanșat fabrica completă. Înainte de a intra în problema reală, să rezolvăm câteva lucruri răspunzând la aceste întrebări.

Q1: Ce este GRR?

GRR înseamnă Grid Rotor Resistance, unde rezistența trifazică a motorului este modificată pe baza schimbării puține combinații de contacte de putere.

Î2: De ce avem nevoie de GRR?

GRR este utilizat în controlul vitezei motorului cu inducție a inelului de alunecare. Este utilizat în mod obișnuit în locurile în care trebuie controlată viteza motorului (în special în ventilatoare, viteza ventilatorului depinde de cerința procesului și de debitul de aer necesar într-un sistem)

Î3: Ce înseamnă contactorii de putere C1 până la C6?

După cum s-a menționat mai devreme, rezistența rotorului rețelei este controlată prin schimbarea câtorva combinații de contactoare de putere numite de la C1 la C6. Aici C1, C2, C3, C4 sunt contacte principale de putere, cu ajutorul cărora se poate modifica rezistența rotorului. C5 este Star Contactor și C6 este Delta Contactor. Dacă C5 este PORNIT, înseamnă GRR este în configurație stea și dacă C6 este PORNIT, înseamnă GRR este în configurație Delta. Atât C5, cât și C6 nu vor fi niciodată pornite în același timp.

În GRR există PLC local, care controlează pasul GRR, care funcționează pe feedback-ul de la contactorul de putere și contactorul auxiliar. De asemenea, primește comanda de la DCS și pentru a crește sau reduce rezistența rotorului, pentru controlul vitezei ventilatorului.

Echipa și-a dat seama că acest PLC Fan creează o anumită problemă, din cauza căreia au apărut probleme la creșterea sau scăderea vitezei ventilatorului. De asemenea, planta s-a declanșat complet de două ori din cauza acestei probleme. Deci, echipa a decis să elimine PLC-ul și să ia toate DI, DO și feedback-ul către DCS și să facă un program la fel ca PLC în DCS-ul lor, astfel încât să elimine PLC-ul local și să reducă defecțiunile și defecțiunile.

Declanșarea motorului de inducție a inelului de alunecare cu defecțiune la supracurent

Proiectul a fost realizat și a fost realizat în timpul opririi, fiecare intrare și ieșire a fost verificată și configurată. La fel ca PLC, a fost creat un program pentru DCS care a eliminat PLC-ul local. Cu PLC-ul ocolit, echipa a decis să testeze ventilatorul în timpul opririi, pentru a se asigura că totul este în regulă.

A fost efectuat un proces în modul offline; GRR funcționa bine și fiecare pas era normal. Apoi am decis să facem o încercare online în timpul căreia motorul a pornit cu succes. Curentul era normal, totul arăta bine. Dar atunci când am decis să ducem motorul la RPM complet brusc după un pas, motorul s-a declanșat pentru supracurent.

Ce s-a întâmplat? Motorul a eșuat complet sau doar modificarea lor a eșuat. Echipa se uita unul la altul. Au făcut un test Megger, au inspectat sănătatea motoarelor și au pornit din nou. Motorul a pornit din nou în mod normal, dar după același pas, s-a declanșat din nou pentru supracurent. De cel puțin această dată au constatat că ceva nu este în regulă după pasul 8 al GRR, deoarece până la pasul 8 motorul funcționează bine și imediat ce GRR trece la pasul 9, motorul se declanșează.

Acum ancheta a început. Citirea rezistenței GRR a fiecărui pas și a fiecărei faze a fost efectuată prin contorul de micro-ohmi. Dar rezistența a fost echilibrată pentru fiecare pas și pentru fiecare fază. Pasul GRR este prezentat mai jos.

Utilizarea întârzierii ca soluție pentru problema supracurentă:

Această problemă nu a fost rezolvată până la 2 zile. Ambele probe de zi au fost efectuate de 2 ori și GRR complet și motorul au fost verificate. Până la pasul 8 al GRR, totul este în regulă și de îndată ce trece până la pasul 9 al motorului. Au întrebat în alte plante, unul le-a spus „creșteți întârzierea între schimbarea treptelor”.

În ziua a 3-a a avut loc o întârziere între schimbările de pas ale GRR. Și spre surprinderea tuturor, a funcționat. Acum întrebarea a fost ce întârziere a făcut GRR? Acum știam că problema întârzie. L-am analizat din nou în GRR 8 și 9 pas și apoi am realizat ce întârziere a făcut.

Cum a rezolvat problema întârzierii cu întârzierea timpului?

În Pasul 8, contactorii C1, C2, C3 și C5 au fost PORNI adică GRR era în configurație Star. Acum, pe măsură ce comanda vine la GRR pentru a trece la Pasul 9, în loc ca contactorul C3 să cadă mai întâi și apoi să contacteze C4 Contactor, a luat primul contactorul C4 și apoi a scăpat contactorul C3, din cauza căruia toată rezistența a fost scurtcircuitată momentan. iar GRR a fost ocolit, ceea ce a dus la creșterea curentului statorului și, în consecință, la declanșarea motorului.

Deci întrebarea a fost în timpul schimbării pasului Contactorul ar trebui să renunțe mai întâi sau Pick-up mai întâi? A fost o învățare excelentă, o logică simplă PLC ne împiedica motorul HT.

Împărtășiți acest lucru colegilor dvs. din uzina dvs., departamentul electric al altor uzine și prietenilor dvs., poate salva generatorul sau motorul.

Despre autor:

Avinash Singh este inginer electric cu peste 11 ani de experiență bogată în întreținerea electrică, instalarea, testarea și punerea în funcțiune a tuturor echipamentelor electrice majore. Este specializat în reducerea costurilor energetice ale unei centrale prin reducerea facturilor la electricitate și creșterea eficienței energetice. De asemenea, el reduce costul defecțiunii instalației prin implementarea unor activități de întreținere adecvate în timpul rutinei și al opririi. Prin aceste studii de caz, el împărtășește cititorilor din Circuit Digest experiența și provocările cu care se confruntă în rutina sa de lucru.