- Un releu de protecție nu va detecta defecțiunea în mod corespunzător
- Greu de detectat defectele
- Despre autor
Toate studiile noastre de caz sunt împărtășite cu scopul clar de a ne asigura că problemele apărute într-o fabrică pot fi evitate în alte uzine, ceea ce ar duce la o reducere a timpilor de nefuncționare și la creșterea productivității și a marjelor de profit. Acest studiu de caz se referă la o problemă frecventă de defecțiune motoră în industria proceselor. Puteți consulta și celelalte studii de caz despre întreținerea electrică, pentru a citi despre diferitele probleme cu care ne confruntăm în industrie și cum le rezolvăm.
Într-o instalație de proces, tabloul de distribuție a fost proiectat de un consultant care a arătat ignoranță în proiectarea și ingineria schemelor de protecție. Acest lucru a dus la defectarea frecventă a motoarelor HT de 6,6 kV fără a se reflecta nicio avertizare și anomalie.
Noi, ca furnizor de soluții electrice, am fost invitați să identificăm și să rectificăm cauza principală. Ni s-a spus că puține motoare au ars din cauza supraîncălzirii / supraîncărcării în doar 9-10 luni. Inițial, nu am suspectat niciodată schemele de protecție, așa că am început să analizăm datele cum ar fi evaluările motorului, dimensionarea CT, valorile transformatoarelor, setările releului, modelele de încărcare, sarcinile conectate etc.
Când nu au rămas puncte de control, în cele din urmă a trebuit să examinăm schema de protecție și SLD. Acest lucru ne-a condus la o concluzie instantanee că schema de protecție greșită a motoarelor a cauzat defecțiuni frecvente și pierderi de venituri, cu costuri importante de reparație și perioade de nefuncționare. Acum eram siguri că CT și releele comune atât pentru motoare, cât și pentru băncile de condensatoare au fost principala cauză a defectării frecvente a motoarelor.
Iată reprezentarea SLD a schemei existente / vechi și schema de protecție corectată pentru motoarele HT cu banca de condensatori.
Mai jos sunt enumerate motivele majore pentru care protecția comună nu ar trebui utilizată pentru motorul HT cu baterii de condensatoare.
Un releu de protecție nu va detecta defecțiunea în mod corespunzător
Într - un sistem de protecție instalat în mod obișnuit pentru motoare și condensatoare conectate în paralel, curent detectat de CT va fi mai mică decât valoarea reală. Să presupunem că 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) Motorul cu inducție a inelului de alunecare funcționează la sarcină maximă fără banc de condensatori, atunci motorul va lua 384 Amp în mod normal. Când este conectat în paralel cu o baterie de condensatori de 1350 KVAR, încărcarea rămâne aceeași, adică 3600 kW, dar, deoarece factorul de putere este îmbunătățit la 0,95, curentul net se reduce la 335 - 340 Ampere. În mod normal, setările releului de protecție a motorului se efectuează conform 384 Amp ca FLC + suprasarcină permisivă pentru o perioadă de timp. În timp ce în schema de protecție existentă, releul va dura doar 340 Amp. Pentru a atinge pragul de 384 Amp, motorul trebuie să funcționeze la aproximativ 4250 KW, care este în realitate 115% din capacitatea nominală. Acum, dacă motorul continuă să funcționeze la 115% în mod normal, acesta va fi supraîncălzit și va duce cu siguranță la defecțiune.
Greu de detectat defectele
Ori de câte ori releul se declanșează din cauza defecțiunii, inginerii necesită mai mult timp pentru a identifica defecțiunea / locația, deoarece a fost utilizată protecția comună pentru banca motorului și condensatorului și, prin urmare, crește timpul de nefuncționare, deoarece inginerii trebuie să verifice motoarele, echipamentele rotorului asociate (dacă există)) în câmp și în banca de condensatori din stații.
Astfel, se poate rezuma că autoritățile instalației ar trebui să modifice schema de protecție prin implementarea unei protecții separate pentru motoare și baterii de condensatoare. De asemenea, se sugerează ca setările releului de protecție a motorului să fie reduse la 88% aproximativ până la modificarea schemei de protecție.
Despre autor
