Go GreenEOT (Energy of Things) este o companie axată pe construirea de tehnologii eficiente din punct de vedere energetic pentru a ne alimenta viitorul. Deoarece energia joacă un rol major în vehiculele electrice, compania și-a început călătoria cu EV încă din 2011 sub denumirea de Go GreenBOV(Vehicule cu baterie), cu scopul de a dovedi o motocicletă confortabilă cu două roți, care să arate elegant, îndrăzneț în tehnologie și un sfânt pentru mediu. Cu o echipă puternică și o mai bună evaluare a tehnologiei, compania este încrezătoare în transformarea modului în care energia este utilizată sau văzută astăzi. De-a lungul anilor, compania a lansat o mare varietate de vehicule electrice și a lucrat îndeaproape cu segmentul B2C și acum explorează legăturile din categoria B2B, cu o reducere asigurată a costului de livrare a ultimului kilometru până la 30%. Curioasă să afle mai multe despre companie, CircuitDigest l-a abordat pe domnul Dhivik, fondatorul și CEO-ul Go GreenEOT.
Dhivik are peste 11 ani de experiență în companii de construcții și deține cârma Go GreenBOV de mai bine de 9 ani. El a fost singurul reprezentant din India care a făcut parte din concursul global Samsung SDI și a lucrat peste o lună în fabrica Samsung SDI care produce celule de litiu din Coreea de Sud. Contribuția sa la spațiul de stocare a energiei în acești ani i-a adus un premiu de la președintele Indiei.
Î. Cum a fost călătoria dvs. cu Go GreenEOT, pe ce se concentrează compania în prezent?
Prima noastră incursiune pe piață a fost în anul 2010, din 2010 până în 2015, chiar și când piața indiană nu avea nimic mare pentru vehiculele electrice, am vândut aproximativ 12.000 de roți electrice. În acel moment, foloseam baterii cu plumb acid, deoarece erau mult mai rentabile în comparație cu bateriile cu litiu și, de asemenea, litiul depășea domeniul de aplicare al pieței indiene, având în vedere costul și disponibilitatea acestuia.
Problema cu bateriile cu plumb acid a fost că puterea de energie a fost de doar aproximativ 35 Watt-oră pe kilogram kilogram, din această cauză greutatea bateriei a fost ridicată și s-au folosit motoare de dimensiuni mai mici care au dus la un vehicul subalimentat. Acum, cu bateriile cu litiu, cel mai mare avantaj este că puteți genera putere mare cu o greutate mai mică a bateriei, permițându-ne să proiectăm vehicule electrice de mare putere.
După 2015 am fost primii care ne-am schimbat modelul de afaceri de la B2C la B2B, deoarece ne-am dat seama că există o oportunitate de piață pentru EV 2Wheelers în India. În prezent, ne concentrăm pe segmentul B2B, precum companiile de livrare și, pe parcurs, am adus îmbunătățiri considerabile și în ceea ce privește durata de viață a bateriei și problemele de acumulare a temperaturii în acumulatori.
Î. Cum vedeți piața EV în India? Cum s-ar adăuga Go GreenEOT la acesta?
Când mă uit la el, cred că adaptarea EV în India nu va fi atât de semnificativă până în 2025. Pentru că chiar acum, dacă ar fi să comparăm un EV cu un Honda Activa care este disponibil pentru aproximativ 70.000 Rs. Activa poate călători cu o viteză de aproximativ 80 km / h și poate fi alimentat cu ușurință în mai multe stații, permițându-ne să parcurgem mai multă distanță. În plus, poate avea și o greutate ridicată și poate oferi o bună preluare. Acum, când vine vorba de vehicul electric, acest lucru nu este cazul, vehiculele electrice necesită încă ore de încărcare mai lungi și, în plus, nu are valoare de revânzare în comparație cu un vehicul cu două roți convențional.
O posibilă soluție pentru această problemă va fi adaptarea în masă, care duce la reducerea costurilor și la înființarea stațiilor de încărcare și a infrastructurii necesare. Pentru a accelera această adaptare a masei, de aceea am început cu segmentul B2B. Acestea sunt motivele pentru care Go GreenBOV se concentrează în prezent